EVO Magazine 19/25

19. odsłona EVO Magazine niesie dawkę gorących nowości godnych wakacyjnych miesięcy.

Tradycyjnie już warto rozpocząć od tematu okładkowego. Po raz pierwszy treść głównego materiału pisma oparliśmy częściowo na pojeździe elektrycznym, ale jest ku temu słuszność. Nowy Volkswagen ID.Buzz GTX opowiada bowiem historię, z którymi rynek najpewniej będzie się spotykał coraz częściej. Czym elektryczny busik tak naprawdę może uzupełniać pełnokrwistą maszynę torową, jaką jest 911 GT3 RS? 

Pozostając w temacie wyjątkowych wydań modeli Porsche, nie sposób wspomnieć o naszym spotkaniu z pierwszą generacją GT3. 996 nigdy nie uchodziło za pożądane, co jest dla niego bardzo krzywdzące, uwzględniając jak znaczny wkład miało w ratowanie firmy z ekonomicznych opresji oraz w sam rozwój modelu 911. Egzemplarzem w przepięknej konfiguracji jeździmy dookoła jeziora Como we Włoszech. 

Do Brna wybraliśmy się z kolei z dwóch powodów. Po pierwsze - odwiedzić pierwszą od kilku lat rundę Ferrari Challenge, która powróciła w końcu do Czech. Poza tym jednak była to wyjątkowa okazja by przez kilka godzin bliżej przyjrzeć się najnowszemu i jednemu z najbardziej pożądanych modeli włoskiej marki ostatnich lat. Czy 12Cilindri skradnie jednak nasze serce? Badamy to brodząc 830-konnym Ferrari z V12 i tylnym napędem w gigantycznych kałużach podrzędnych czeskich dróg. 

Również w Czechach sprawdzamy pojazd, za którego kierownicą najpewniej prędko kolejny raz nie usiądziemy. Rimacem Neverą mieliśmy okazję jeździć w zeszłym roku, a tym razem sprawdzamy jego piękniejszego, włoskiego brata (a może siostrę?) - Battistę Pininfarinę. 

Brytyjska motoryzacja, podobnie jak kuchnia czy architektura - nie lubią zmieniać się zbyt rewolucyjnie. Najlepszym tego przykładem jest odświeżony ostatnio Rolls-Royce Ghost, którego zabieramy w podróż do Łodzi. Range Rover SV z kolei jest wierny tej samej ideologii, choć coraz śmielej wchodzi w terytorium do tej pory zagospodarowane przez inne brytyjskie ikony, jak Rolls-Royce czy Bentley. Na studyjną sesję zaś zabieramy pierwsze superauto Aston Martina z centralnym silnikiem z tyłu - model Valhalla. 

Dla miłośników klasyków z kolei mamy relację z zakupowej podróży po Mercedesa W124. Czy mimo technicznych przeciwności coś mogło powstrzymać pasjonatów przed nabyciem wymarzonego youngtimera? Sprawdźcie, jak auto sprawowało się w drodze powrotnej z Portugalii do Polski.

Ponadto w wydaniu m.in.:

W tym wydaniu EVO sprawdzamy też odświeżoną linię hybryd plug-in od Audi, ostatnią odsłonę Volkswagena Californii T7 na polu kempingowym i w podróży oraz najnowszego Forda Mustanga Convertible. Przedstawiamy też sylwetkę Sebastiana Polita, założyciela marki Indecent przebudowującej Porsche dla klientów z całego świata, a także Sergia Scaggliettiego - wnuka założyciela słynnego biura stylistycznego oraz jego perfumiarski dorobek poświęcony dokonaniom dziadka. Odwiedzamy też fabrykę Hennessey - marki budującej najszybsze auta świata oraz legendarny włoski tor wyścigowy, na którym sprawdzamy skrajnie limitowaną i piękną Alfę Romeo 33 Stradale.